儘管內地的士擁有幾十年的發展趨勢歷史時間，可是的士行業發展現況，打車難、中低收入、起步晚！導致的士製造行業早已來到無法存活的程度了！咎其緣故，還是由於這麼多年網絡約車的肆無忌憚發展趨勢，的士一直沒有一款自身的召的士 app，因此 一直在遭到被動挨打，被各網絡平台藉由私家轎車刮分銷售市場！是旅客們討厭的士了沒有？並不是的，事實上許多旅客都想要乘座的士，由於安全性更有確保（巡街的士全是合理合法合規管理的經營車子），技術性更為優質，管理方法更為嚴苛！
那為何旅客少打的士了呢？
並不是的士確實過時了，只是大家變“懶”了。現代都市的節奏快！尤其是以年輕一代主導，她們工作中忙，更喜歡接納服務項目！喜愛在家裡就有些人把爽口的飯食送貨上門，交通出行喜愛手機一點就會有車來樓底下接了！打的的人發生變化，的士的時期就發生變化，旅客是大家的造物主，是創業投資者的衣食父母，因此 大家一定要追隨時期和旅客而更改！但缺憾的是，近些年來，的士專享的叫車軟件，一直都無法出生！但現如今，反擊的號角聲奏響了！
出租車專用的叫車app
前不久，的士專用型叫車APP的企業宣傳片，視頻很帥、很燃！現如今落地式昆明市很令人振作！你覺得各網絡平台上也是有的士？但你需要了解，在各網絡平台上，有她們的順風車，快車等車系，別的車要給他提成、產生盈利，而的士卻不可以！最立即的主要表現，旅客常常說想打的士，但的士駕駛員卻不能收到單，旅客當然打不上的士，它是為什麼？堅信很多旅客和的士駕駛員對於此事也深有感觸！的士怎麼會持續潰敗？怎麼會沒什麼還擊之手？由於打的的旅客發生變化，由於大家的訂單信息被捏在他人手上了。大家的士駕駛員能接是多少單，能掙要多少錢，能跑是多少收益，已不在於大家的勤奮，只是在於他人的“系統軟件計算”和他人的“情緒”！
現如今，總算更改了！
疫情影響生計
雖說這般，但從今年初迄今反復不確定的肺炎疫情，對的士業界來說，這半年的生計都遭受嚴重衝擊。為了是多少幫補一點收益，有的士司機在路邊擺起地攤，也是有機場的士司機因為肺炎疫情期間飛機航班少，寧願立即睡在機場周邊。希望的士業界能藉著新推出的叫車app增加市場競爭力吧。
今年 全世界也遭受肺炎疫情不斷的打擊，現時只有期許肺炎疫情儘早消退，回復平時日常生活吧。